1.1  發熱及漏油

       在渦輪減速機中，渦輪和蝸桿材料都要滿足減速機的功能要求，前者主要以有色金屬為主體材料，后者以鋼材為主。這種減速機發揮作用時，主要通過滑動摩擦來實現。滑動摩擦不僅會使相互摩擦的兩個部位產生磨損，還會生成大量熱量，進而促使減速機的相關部件表面溫度飆升[1]。減速機內部構造中含有密封層，密封層周圍的零件在溫度升高時，會產生溫度應力，使兩者接觸處發生膨脹變形，所以密封會失效。而該膨脹零件與其他部件的連接質量也會下降，兩者之間也會有間隙產生。減速機中的油液在溫度升高時，會發生質變，流動性也會變強，其會隨著縫隙流到減速機的每個部位，從而造成大面積的滲漏。這種發熱漏油現象出現的原因主要包括以下幾種，其一減速機內部元件材質不同，所以其對溫度變化以及其他變化的反應不同，相連接的元件材質不同情有可原，但材質之間產生矛盾，其在應用中必然會削弱整體結構的性能。其二嚙合摩擦的兩個面存在很多差異。其三潤滑油質量差，不同部位的潤滑油類型和質量不一致。其四減速機各部件裝配不合理，存在偏差或錯誤，都會造成相關故障。

1.2 渦輪磨損

       減速機運行中，渦輪會和蝸桿產生直接接觸，前者和后者的硬度不同，后者硬度比較大，所以其作用于渦輪之上，會使渦輪表面受損。雖然磨損速度比較慢，但如果裝配不合理或渦輪質量差，或減速機長期處于負荷運行狀態中，這種磨損會逐漸嚴重。相關人員除了要控制渦輪和蝸桿的選擇外，還要對減速機選型進行確定，使減速機渦輪磨損減少，最終保證減速機的使用期限[2]。

1.3 傳動小斜齒輪磨損

       減速機的安裝形式如果為立式，其在應用中設備的傳動小斜齒輪往往難以保持原狀，其產生磨損和潤滑油有直接關系。潤滑油的質和量很關鍵，兩者都要得到滿足，傳動小斜齒輪才能得到有效潤滑，其在應用中產生的磨損會降至最低。立式安裝方式，會使潤滑油與潤滑對象時刻處于分離狀態，所以潤滑油的量往往不會滿足要求。原來的潤滑油有大部分都會流失到其他部位，齒輪得到的潤滑保護效果會降低。如果此時減速機還是處于運行狀態，齒輪與相關部位之間的磨損程度會增大。