1.完整全油膜潤滑。減速機齒面完全被彈性流體動力油膜隔開，輪齒表面的磨擦轉變為油膜內部分子間磨擦，摩擦系數很小。油膜厚度受負荷影響不大，載荷全部由油膜承擔，發生點蝕、膠合、磨損等損傷概率最小，這是一種理想狀態。

 

2.邊界潤滑。彈流動力潤滑油膜厚度小于兩齒面的綜合粗糙度，輪齒間不存在有流動油膜(高速齒輪除外)，減速機齒面只能靠邊界油膜隔開，輪齒表面有較多的凸峰接觸，減速機易發生擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒面直接接觸，應在基油中加人油性劑和極壓劑，來改善潤滑油的性能，形成吸附膜和極壓潤滑膜。邊界潤滑是一種不穩定的潤滑狀態。

 

3.混合潤滑狀態。減速機界于前兩者之間，齒面間既有彈流潤滑，又有邊界潤滑，這種潤滑狀態差異很大，有的接近彈流潤滑，有的接近邊界潤滑。