首先，錯誤的選擇導致減速器輸出不足。在選擇類型時，一些用戶錯誤地認為，只要所選減速器的額定輸出扭矩滿足工作要求，但事實并非如此。首先，驅動電機的額定輸出扭矩乘以速度比，原則上小于減速器產品樣品提供的相應額定輸出扭矩；其次，在實際應用中應考慮驅動電機的過載能力和最大工作扭矩。理論上，用戶所需的最大工作扭矩必須小于減速器輸出扭矩的2倍。

       特別是，在某些應用中必須嚴格遵守這一標準，這不僅是為了保護減速器的內部齒輪和軸系統，而且主要是為了避免減速器的輸出軸被扭曲和斷裂。如果不考慮這些因素，一旦設備安裝有問題，減速器的輸出軸被負載卡住，驅動電機的過載能力仍會增加輸出，直到減速器的輸出軸承受的力超過其最大輸出扭矩，軸將被扭曲。如果減速器的額定輸出扭矩有一定的余量，則將避免扭轉輸出軸的凹槽。